你敢相信吗？有款战机在前20年里连个小事故都没有，简直可以说是空中安全的标杆。然而咸宁泡沫板专用胶厂，近两年，这架飞机却接连发生了3起坠机事故，令人瞠目结舌。你没有听错，曾被吹捧为世界的光辉战斗机，怎么会突然从安全话跌落成了事故大户？这其中到底发生了什么？ 很多人将光辉誉为40年磨剑，这话说得有些道理。但如果仔细分析，你会发现：项目立项确实有40年历史，但真正实现飞行并投入使用，至今不过20年。这让它像是个后的战机。前20年，从试飞到服役，再到上舰进行拦阻降落和滑跃起飞，它居然次重大事故都没有！这个纪录可真值得吹嘘——全球大多数主力战机都未能做到，而且光辉还增加了上舰这个为严苛的难度。可没想到，近两年，它的命运发生了戏剧转折，连续发生了3起坠机事故。按这个事故率下来，光辉服役的42架战机，能飞的只有十几架到30架左右，而事故率过了10，这简直让人不敢相信。如果拿到全球范围来看，泡沫板橡塑板专用胶能达到这种事故率的战机已经可以称得上寡妇制造机了，毕竟要是个国的战机摔掉了过10，几乎所有人都会质疑其可靠。

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至于外界为何如此崇光辉，我们不得不提到507空战之后的局面。那场战斗中，印度的阵风和苏30MKI都被击落，只有光辉没有参与战斗，因此它成了不败话。但这其实只是因为它根本没上场，怎么能得上是厉害呢？外界却因此大肆吹捧，结果印度军也被这些言论所影响，急于让光辉证明自己的真正实力，结果反而出了事。这种捧的现象，让光辉本该通过系统的训练积累经验，反而在急功近利的进中暴露了各种问题。 归根结底，光辉的问题或许正是印度急于求成与万国拼凑之间的矛盾。在技术积累不充分的情况下，印度只能通过购买部件拼装战机，结果这种拼凑的式使得光辉的兼容和可靠面临巨大风险。前20年飞行少，问题不明显，但随着飞行量的增加，之前隐匿的缺陷逐渐暴露出来。而10以上的事故率，论在哪个国，都是不可接受的风险。特别是单发停车事故的发生，凸显了光辉设计上的潜在隐患。印度军是否在事故发生后进行过反思？是否调整了训练计划？还是依旧坚持吹嘘光辉的世界？这切都值得我们思。